Restauratie projecten

Hier vindt u foto's van enkele restauraties van een London Taxi, model FX4:

Om het ophalen van onderstaande foto's (op gescande grootte x4) niet onnodig beslag te laten leggen op de verbinding met Internet, is gewerkt met zg. 'thumbnails'.
Dit zijn verkleinde afbeeldingen van het origineel en geven al een goede indruk, klik op een plaatje voor de vergrote afbeelding welke pas dan wordt binnengehaald in een nieuw venster !


Das Ergebniss einer Restauration aus Österreich, von Manfred Dall gemacht worden, 06.2015.




     mein Taxi ist jetzt soweit fertig, und ich glaube, daß es richtig schick geworden ist !
     danke nocheinmal für deine Unterstützung bei den Ersatzteilen.


... klick auf das Bild für eine Vergrößerung !


mein Taxi ist jetzt soweit fertig, und ich glaube, daß es richtig schick geworden ist ! danke nocheinmal für deine Unterstützung bei den Ersatzteilen im Anhang sind ein paar Bilder liebe Grüße aus Österreich
Het project FX4 (1971) van Götz Knoop uit Lippstadt, Duitsland 05.2004:
... die Bilder kommentiere ich gerne:

Die Überarbeitung der vorderen Kasten des Fußraumes. Da diese sich nun einmal im Spritzwasserbereich befinden, waren insbesondere die Seitenteile durchgerostet. Die Überarbeitung erfolgte - wie überall anders auch - mit beidseitig galvanisch verzinktem Blech.
Die Schweller waren ebenfalls stark angegriffen. Sämtliche Säulen hatten sich durch den Rostfraß von den Schwellern getrennt. Die äußeren Schweller wurden erneuert, die inneren zusammen mit den Übergängen zu den Säulen überarbeitet.

Die Ansätze, an denen die Spiegel in den Kotflügeln befestigt sind, waren ebenfalls durchgerostet. Es wurden neue Bleche eingeschweißt.
Nach der Überarbeitung der inneren Schweller sieht man hier die frisch montierten äußeren Schweller, deren Einpassung wohl nicht ganz einfach war.

Auf die hinteren Radhäuser hatte es erwischt. Hier sieht man die eingeschweißten Bleche.
Die Einfassung der Heckklappe war ebenfalls vom Rost befallen. Hier reichte aber ein Einschweißen kleine Bleche, um die Flaz zur Befestigung der Dichtung wieder herzustellen.


Die Türen hatte es von unten alle zerfressen. Der Rost war von innen nach außen durch das Blech gedrungen und hatte Blasen geworfen. Die Türen haben daher unten alle neues Blech bekommen.
Die Vorbereitung der Lackierung. Lackiert wurde nur außen, nicht im Innenraum, um die dortige Patina zu erhalten.

Das Ergebnis ...

Die Restaurierung ist geschafft; das Fahrzeug mit neuem Lack. Im innern wurde ein neuer Teppich verlegt. Auch wenn dieses von den Original-Gummimatten abweicht, macht es doch einen besseren Eindruck.

Gerne möchte ich in diesem Bericht auf die Werkstatt hinweisen, dort wurde wirklich mit viel Mühe sehr gründlich gearbeitet. Kfz-Betrieb Uwe Klapproth, Westernkötterstr. 208, 59557 Lippstadt. Tel: 0049 (0)2941/4803.
Email: klapprothuwe@aol.com

Het project FX4S (1986) van Uli Hoss uit Nürtingen, Duitsland 07.2002:





Het resultaat:

Het project FX4R (1984) van Rudi Schaede uit Freiburg, Duitsland 10.2001:



Deze restauratie is beperkt gebleven tot de buitenkant en delen van de dorpels, het viel dus mee.
Verder is de automatische versnellingsbak (type BW65) geheel gereviseerd.

... aber da hat sich im lauf der Zeit einiges geändert, es ist was dazu gekommen.
Alle Radbremszylinder müssten ausgetauscht werden. Weiterhin hat es auch was Kopfschmerzen
gegeben das Getriebe wieder hin zu kriegen und richtig mit der Einspritzpumpe zu verbinden.

Noch ein par Bilder von unterwegs ...



... und das Ergebnis.



Het afgeronde project FX4R (1985) van Erkis Schuhe uit Ludwigslust, Duitsland 11.2001:
Inmiddels is Dr. Bedemann uit Reinbek de eigenaar van dit pracht exemplaar geworden.



Deze restauratie is zeer grondig aangepakt, hiervoor is ook de carrosserie van het chassis gehaald en 'tot op het bot' ontdaan van alle ongerechtigheid, voorzien van nieuwe plaatdelen en opnieuw gespoten.
Een voordeel van het op een dergelijke manier restaureren is, dat de delen zoals motor, bak, voor- en achteras met besturing en remonderdelen in het zg. 'rijdende chassis' makkelijk en goed bereikbaar zijn.
Dit voetuig was reeds voorzien van de 3.0 L Perkins dieselmotor (type 4.182), een 'conversion' (1982-1985) door Motor&Diesel Engineering.

Het resultaat:

Het project FX4 (1974) van Gijs Scholten uit Amsterdam 01.2002:



Hier is nog een en ander aan op te knappen. Wel kun je goed zien waar bij een London Taxi zoal 'het kwaad' allemaal kan zitten. Eerst wordt de techniek in orde gebracht, waaronder een grondige motor-revisie.
Een foto volgt als het resultaat getoond kan worden.


De FX4S (1987) van Jörg Ulbrich uit Dortmund 10.2002:



Een FX4S die een conversie heeft ondergaan voor rolstoel-toegang (geknikte tussenwand en deuren met kunststof deurklinken van de Fairway) en was voorzien van een zg. vinyl dak. Hier is goed te zien wat zo'n bekleding voor schade kan aanrichten, waarschijnlijk door vocht. Men ging op zoek naar een goed dak (van een jonge schade auto) en de stukken een voor een herstellen.


De FX4 (1976) van mijzelf xx.2003 (nog niet klaar):

... zo heb ik deze auto begin 2002 gekocht. Niet verkeerd; de taxi was goed onderhouden, op de meeste plaatsen hard en waar in het verleden nodig, redelijk goed hersteld.

Toch werd besloten om de auto geheel van een nieuwe laklaag te gaan voorzien en dit moet je dan goed aan pakken. Dan ga je de voor- en achterschermen (spatborden) en de deurdorpels verwijderen voor een nadere inspectie en wordt op de bekende plekken toch het een en ander gevonden. Om de goede lijn van de voorschermen te behouden zijn wel de 'outer' delen vervangen. Hier enkele foto's ...



Dus wel enig werk op verschillende plaatsen. Later meer werk-foto's...