Winterstalling


Voor het stallen van de taxi tijdens de wintermaanden, in een ruimte die ook voldoende wordt geventileerd, is het beste deze zo achter te laten dat hij (of zij) in het voorjaar in principe direct weer kan worden gebruikt.
Een goed uitgangspunt hierbij is een kleine onderhoudbeurt zoals aangegeven in het instructieboekje, het zg. 'driver's manual' met daarnaast wat extra aandacht voor enkele zaken die hieronder op een rijtje zijn gezet.

Geef de taxi eerst een goede wasbeurt en let daarbij ook op vuil-ophopingen aan de onderzijde en in de randen en hoeken van plaatwerkdelen, spuit deze goed schoon en zorg ervoor dat nergens water blijft staan. Zand bv. houdt vocht vast wat ook in de wintermaanden het roestduiveltje graag van dienst is.

Daarnaast gaan we de taxi hier en daar smeren en licht conserveren. Nadat we van de betreffende delen eerst het oude vet en vuil hebben verwijderd, gaan we daarbij als volgt te werk en smeren;
  • de scharnieren van deuren, motorkap en achterklep, gebruik bij voorkeur dunne, lichte machineolie en voor de deurvangers achter vet
  • de slotenmechanismen, gebruik vaseline of vet en voor de slotcilinders, speciaal olie of grafietpoeder, ook het stuurslot zeer spaarzaam smeren (elektrische contacten!)
  • de motorkapontgrendeling, binnenkabel aan beide kanten smeren met olie en het mechanisme en de slotpennen smeren met vet
  • de bladveren (carrosserie op asteunen, veren ontlasten) schoonmaken, gebruik waterafstotende siliconenspray
  • de gasklepkabel met olie
  • de waterpomp indien mogelijk, gebruik vet met een hoog smeltpunt
  • de pedaal-scharnierpunten, gebruik olie
  • het handremkabel/mechanisme (de taxi op asteunen en voorwielen blokkeren), gebruik vet
  • de cardanas-kruiskoppelingen en schuifmof met vet op lithiumbasis
  • de voorwielophanging en kogels ed. van de stuurinrichting, gebruik vet volgens specificatie fabrikant (zie 'driver's manual'), om een draaipunt goed te kunnen bereiken moet het bij voorkeur onbelast zijn
  • het schakelmechanisme indien van toepassing, spaarzaam met vet

    Dan enkele tips;
  • om te voorkomen dat de banden zg. 'platte kanten' krijgen, deze zo'n 0,5 bar harder oppompen dan voorgeschreven.
  • alle vloeistoffen 'optoppen' (een mooi angelsaksme) tot het voorgeschreven niveau, in het bijzonder de brandstoftank tot bijna boven aan de vulopening, de koelvloeistof in de radiator tot vlak onder de dop (in beide gevallen goed tegen oxidatie), het electroliet in de batterij (alleen bijvullen met gedestilleerd water) tot het max. niveau.
  • dit laatste geldt ook voor de motorolie en de rem- en koppelingvloeistof.

    Nu we het toch over de batterij (accu) hebben,
    deze verdient wat extra aandacht;
  • voordat we de taxi stilzetten dient de accu geheel te zijn volgeladen
  • tenminste een accuklem loskoppelen (lekstromen), alles goed schoonmaken (ook de bak waar de accu in staat) en eventueel de witte 'kool' van de polen verwijderen en deze licht insmeren met zuurvrije vaseline
  • een accu die niet wordt opgeladen loopt langzaam leeg (door de interne weerstand) en bij een te lege batterij gaan de platen sulfateren, een chemisch proces waardoor het (op)laadvermogen en derhalve de capaciteit afneemt. Er moet dus worden bijgeladen. Dit kunnen we meestal niet doen door er even een eindje mee te gaan rijden, dus moet er een lader aan te pas komen (tenminste 1x per maand) of om er verder niet naar om te hoeven kijken een zg. druppel-lader aansluiten die de batterij perfect in conditie houdt.

    Tot slot nog dit;
  • tegen uitdrogen en plakken, de (deur)rubbers insmeren met talk poeder
  • het chroom in een dun laagje zuurvrije vaseline zetten
  • ook is het plezierig als we in het voorjaar zo (na er een doekje overheen te hebben gehaald) in een schone taxi kunnen stappen, loop dus ook het interieur even na.